長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端訊（通訊員 程礦生 張會(huì)英）“自從對(duì)減速箱漏油處進(jìn)行了改造，以前滿身油垢的減速箱現(xiàn)在干凈多了，干活也利索了。”3月7日，冀中能源邯礦集團(tuán)郭二莊礦綜采二區(qū)職工從井下工作面回收減速箱時(shí)說(shuō)。

　　郭二莊礦牢固樹立“辦企盈利，效益第一”的理念，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，大力推進(jìn)自主創(chuàng)新和工藝革新，千方百計(jì)降低成本，撬動(dòng)增效杠桿。

　　該礦井下運(yùn)行著75臺(tái)JS40和JS150型皮帶減速箱，至少有一半以上減速箱存在漏油現(xiàn)象，每次按平均5公斤/臺(tái)加油，按照每公斤油20元來(lái)計(jì)算，僅漏油損耗，每月就高達(dá)11.25萬(wàn)元。針對(duì)這種情況，該礦制修廠修溜車間展開技術(shù)攻關(guān)，車間主任趙紅軍經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝和研究，發(fā)現(xiàn)漏油嚴(yán)重的地方有兩處，一是內(nèi)齒軸套與輸出軸處，內(nèi)齒軸套和軸承內(nèi)套結(jié)合面光潔度不夠。軸承位置沒(méi)有到位，內(nèi)齒周套和軸承內(nèi)套有間隙，導(dǎo)致軸元弧傘齒輪漏油；另一處是軸元弧傘齒輪檔蓋和主軸套處，主軸套和減速器外殼結(jié)合處長(zhǎng)時(shí)間磨損，光潔度不夠。外沖擊力大，中心軸擺動(dòng)幅度大，普通油封強(qiáng)度不夠、不耐磨。軸元弧傘齒輪檔蓋和主軸套配合處由于工藝問(wèn)題，易滲油。

　　趙紅軍技術(shù)團(tuán)隊(duì)夜以繼日，刻苦鉆研，卯足勁攻關(guān)。他們從減速箱輸出軸入手，先用青殼紙做密封，效果不好。后用電工復(fù)合紙做襯墊密封，又失敗了。“我們要換一種思路方式，注重從根本上解決。”廠長(zhǎng)王慶印對(duì)趙紅軍技術(shù)團(tuán)隊(duì)提出了要求，不能只在密封材料上下功夫，要在設(shè)備配件上做文章。

　　趙紅軍團(tuán)隊(duì)很快轉(zhuǎn)變工作思路，重新確立技改方案。針對(duì)輸出軸漏油，他們?cè)趦?nèi)齒軸套內(nèi)端面處加工5.3毫米×4毫米凹槽，在凹槽里鑲?cè)胫睆?30毫米×5.3毫米“O”型圈。同時(shí)，在裝配前把軸承位置定好，在軸承和軸齒間加定位套，消除間隙，防止漏油。

　　針對(duì)軸元弧傘齒輪檔蓋和主軸套配合處漏油，他們?cè)谥鬏S套外圈加工兩條凹槽，兩個(gè)凹槽間距為110毫米，凹槽里鑲?cè)胫睆?30毫米×5.3毫米“O”型圈；把軸元弧傘齒輪處骨架油封更換成氟制油封；在軸元弧傘齒輪檔蓋正面加工一道5.5毫米×4毫米凹槽，凹槽里鑲?cè)胫睆?30毫米×5.3毫米“O”型圈。同時(shí)，在檔蓋內(nèi)側(cè)面加工一道3毫米×3毫米凹槽，凹槽里鑲?cè)胫睆?10毫米×3.1毫米“O”型圈。

　　改造后，經(jīng)過(guò)試運(yùn)行，減速箱的漏油問(wèn)題得到有效改善，不但延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命，改善了井下作業(yè)環(huán)境，每年還為企業(yè)節(jié)約135萬(wàn)元油品費(fèi)用，而且也降低了職工勞動(dòng)強(qiáng)度和維護(hù)檢修人工費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了多贏目標(biāo)。