長城網·冀云客戶端訊（通訊員 呂建岐 張廣義 梁萌）3月23日，在位于高碑店市和平街道南方中村和北虎村交界處的一處施工道岔，施工現場負責人秦閨富帶領一組工人正在清理路基，為更換新枕木和鋪填新道砟作準備，不久之后火車又會從這里呼嘯而過。
沉寂已久的鐵路，再次迎來機車轟鳴。呂建岐 供圖
高易鐵路建成于1903年初，為光緒皇帝和慈禧太后拜謁西陵的專用線，至今有近120年的歷史。別看全長只有46.42公里，卻是中國“鐵路之父”詹天佑的“處女作”，是中國人自己主持建造的第一條鐵路。一百多年來，幾經興衰，它見證著民族的興衰榮辱以及市場經濟大潮的起起伏伏，2013年因貨源不足等因停運至今。
施工工人正在清理路基。呂建岐 供圖
近年來，在京津冀協同和雄安崛起大背景下，高碑店的交通優勢更加凸顯，特別是去年央視《中國影像方志》高碑店篇“交通記”的熱播，讓這條京廣鐵路大動脈的第一支線又一次進入了廣大觀眾的視線，掀起了懷舊和開發利用其價值的熱潮。國內眾多投資商紛紛向老鐵路伸出橄欖枝。經過洽談遴選，高易鐵路于去年10月底與內蒙一家實力企業簽約，決定聯手盤活這處國有資產。
河北省鐵路管理局、北京局集團有限公司、河北京鐵石家莊勘測設計院，對恢復開通高碑店西站貨物運輸的前期工作，都已在有條不紊中的進行中。該路未來還規劃了實現西延連通京原鐵路，疏通晉煤外運通道；恢復客、貨運輸，促進旅游業和貨物外運等美好前景，既是為百年滄桑譜新曲，更是為打造“軌道上的京津冀”加磚添瓦。
