長城網(wǎng)·冀云客戶端訊（通訊員 齊紅）河北港口集團(tuán)秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布——2023年11月15日至2023年11月21日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于733元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數(shù)量為314條。5500K熱值（硫分：0.6%-1%）的現(xiàn)貨綜合價格為917元/噸，長協(xié)綜合價格為713元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

　　近期，多空因素混雜交織，買賣雙方博弈進(jìn)入白熱化，而前期部分市場預(yù)期出現(xiàn)踏空，促使沿海煤炭價格下行走勢逐漸明朗化，并緩慢向供需基本面靠攏。本周期，環(huán)渤海動力煤綜合價格小幅回落。

　　一、冬季采購高峰或難現(xiàn)。進(jìn)入11月份，環(huán)渤海港口煤炭庫存2800萬噸以上、大秦鐵路日運(yùn)量128萬噸以上天數(shù)均高達(dá)19天，集港貨源的穩(wěn)定與高位庫存的保障，給予了買方市場更多的選擇空間。尤其是臨近年底，終端采購業(yè)務(wù)基本進(jìn)入尾聲，而暖冬預(yù)期基本定調(diào)，長協(xié)穩(wěn)定兌現(xiàn)、市場煤壓價詢貨成為常態(tài)，市場活躍度下降后，沿海煤炭價格陰跌不止。

　　二、市場博弈進(jìn)入白熱化。前期安監(jiān)從嚴(yán)推進(jìn)與冬儲采購支撐，使得產(chǎn)地煤價回調(diào)落后于中下游港口，區(qū)域煤價走勢存在較大差異性，發(fā)運(yùn)成本倒掛矛盾更是加劇了市場博弈。賣方囤貨風(fēng)險與資本占用、買方入庫不暢與船舶滯期等交易成本升高后，雙方?jīng)Q策更趨謹(jǐn)慎，也進(jìn)一步向?qū)嶋H供需靠攏。

　　綜合來看，當(dāng)前的“旺季不旺”是沿海煤炭量價的平緩下移，充足的煤炭庫存能夠有效應(yīng)對時段性、階段性的供需波動，短期煤價上方阻力偏強(qiáng)。

　　沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2023年11月15日至2023年11月21日），海運(yùn)煤炭運(yùn)價保持上行通道。截至2023年11月21日，運(yùn)價指數(shù)報收于781.53點(diǎn)，與11月14日相比上行76.47點(diǎn)，漲幅為10.85%。

　　具體到部分主要船型和航線，2023年11月21日與2023年11月14日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報36.2元/噸，環(huán)比上行2.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報28.7元/噸，環(huán)比上行3.1元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報30.6元/噸，環(huán)比上行2.9元/噸。